Installation de batterie Tesla Powerwall 3, partout en France
Stockez votre électricité, alimentez votre maison le soir et pendant les coupures, rechargez votre voiture avec l’énergie du jour. Posé et mis en service par nos techniciens.
De quoi couvrir la soirée et la nuit d’une maison, hors chauffage électrique et recharge complète du véhicule.
Assez pour faire tourner en même temps la pompe à chaleur, l’électroménager et la borne de recharge.
Garantie constructeur Tesla, onduleur solaire intégré, installation intérieure ou extérieure (IP67).
Ce que fait un Powerwall 3 chez vous
Une batterie domestique sert trois usages, et c’est le logiciel Tesla qui arbitre entre eux sans que vous ayez à y penser. L’autoconsommation d’abord : l’électricité produite par vos panneaux en milieu de journée, que vous ne consommez pas sur le moment, est stockée au lieu d’être injectée sur le réseau, puis restituée le soir et la nuit.
Le secours ensuite : le Backup Gateway surveille le réseau en permanence et isole la maison dès qu’une coupure survient. La bascule est automatique, sans intervention de votre part, et le Powerwall peut alimenter l’ensemble du logement, y compris les postes gourmands.
L’arbitrage tarifaire enfin : vous renseignez vos tarifs dans l’application Tesla, et la batterie se charge pendant les heures creuses pour se décharger pendant les heures pleines. Utile en option Base, très intéressant en Tempo.
Faut-il des panneaux solaires ?
Non, ce n’est pas une obligation : le Powerwall 3 peut se charger uniquement sur le réseau, aux heures creuses, et restituer l’énergie aux heures pleines ou pendant une coupure. Mais son intérêt économique est nettement plus fort couplé à une production solaire, existante ou en projet : sans batterie, une maison ne consomme sur place qu’environ un tiers de ce qu’elle produit, le reste partant sur le réseau à un tarif de rachat devenu très faible.
Recharger sa voiture avec l’énergie stockée
C’est la raison pour laquelle nos clients nous appellent le plus souvent : ils ont déjà une borne, ou ils en installent une, et ils veulent que la voiture roule avec le soleil du toit plutôt qu’avec le kWh du réseau. Le Powerwall rend cela possible le soir, quand la voiture rentre et que les panneaux ne produisent plus.
Concrètement, la batterie se remplit du surplus de la journée, puis alimente la maison et la borne à la tombée du jour. Les 11,5 kW disponibles suffisent à faire charger un véhicule tout en faisant tourner le reste du logement.
Un point d’honnêteté sur le dimensionnement : 13,5 kWh représentent environ 50 à 70 km d’autonomie restitués à la voiture, et une recharge complète viderait la batterie à elle seule. Un Powerwall complète une borne de recharge, il ne la remplace pas — et c’est justement parce que nous installons les deux que nous dimensionnons l’ensemble d’un seul tenant.
Monophasé, triphasé : ce qui est disponible en France
Le Powerwall 3 est une batterie monophasée, avec une puissance continue de 11,5 kW. La version triphasée, le Powerwall 3P, est commercialisée dans plusieurs pays européens mais n’est pas encore commandable en France. Si votre logement est en triphasé, ce n’est pas rédhibitoire pour autant : l’installation s’étudie au cas par cas, et c’est précisément ce que nous vérifions avant de chiffrer quoi que ce soit.
Le système est par ailleurs modulaire : plusieurs unités peuvent être associées, jusqu’à 94,5 kWh de stockage, pour une grande maison ou un besoin de plusieurs jours d’autonomie.
Comment se passe une installation
- L’étude — vous nous envoyez des photos de votre tableau électrique et de l’emplacement envisagé, la puissance de votre compteur, et le détail de votre installation solaire si vous en avez une.
- Le devis sous 48 heures — un chiffrage précis, poste par poste, valable 30 jours. Paiement en 2, 3 ou 4 fois sans frais possible.
- La pose — fixation murale de la batterie en intérieur ou en extérieur, installation du Backup Gateway, raccordement au tableau et aux protections dédiées.
- La mise en service — paramétrage des tarifs et des modes de fonctionnement, configuration de l’application Tesla, contrôle complet de l’installation avant de vous laisser les clés.
Un seul interlocuteur pour la batterie et la borne
Envoyez-nous quelques photos de votre tableau électrique : vous avez un devis précis sous 48 heures, pour un Powerwall, une borne de recharge, ou les deux dimensionnées ensemble.
À lire aussi : la borne de recharge Easee, la borne V2C Trydan, recharger sa Tesla à domicile et le prix d’une installation de borne.
Questions fréquentes
Faut-il des panneaux solaires pour installer un Powerwall 3 ?
Non. La batterie peut être installée seule et se recharger sur le réseau pendant les heures creuses, pour restituer l’énergie aux heures pleines ou lors d’une coupure. Couplée à une production solaire, existante ou en projet, son intérêt économique est nettement plus fort.
Combien de temps un Powerwall 3 alimente-t-il une maison ?
Avec 13,5 kWh, il couvre en général la soirée et la nuit d’un foyer moyen, hors chauffage électrique. La durée réelle dépend de ce qui fonctionne : un four, une pompe à chaleur ou une recharge de voiture le vident beaucoup plus vite.
Peut-on recharger sa voiture électrique sur le Powerwall ?
Oui, et c’est l’usage que nous dimensionnons le plus souvent. Les 11,5 kW disponibles permettent d’alimenter la borne et la maison en même temps. Comptez environ 50 à 70 km d’autonomie restitués à la voiture : la batterie complète la borne, elle ne remplace pas la recharge sur le réseau.
Le Powerwall 3 existe-t-il en triphasé ?
Le Powerwall 3 est monophasée. La version triphasée, le Powerwall 3P, est vendue dans plusieurs pays européens mais n’est pas encore commandable en France. Une installation triphasée s’étudie au cas par cas avant chiffrage.
Faut-il rouler en Tesla pour installer un Powerwall ?
Non. Le Powerwall est une batterie de maison : il fonctionne quelle que soit la marque de votre voiture, et avec la borne de recharge de votre choix.